Комиссия Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана приняла решение повысить с 6,9 евро до 20 евро за штуку пошлину на импорт подержанных шин для легковых автомобилей.Соответствующее решение размещено на сайте союза.В частности, пошлина на импорт подержанных шин для легковых автомобилей составит 20%, но не менее 20 евро за штуку. На данный момент пошлина установлена на уровне 20%, но не менее 6,9 евро за штуку.

Аналогичный размер пошлин применяется в отношении импорта новых шин на территорию Таможенного союза.Пошлина на импорт подержанных шин для автобусов также составит 20%, но не менее 20 евро за штуку. На данный момент к данному виду шин применяется только адвалорная (исчисляемая в процентах от стоимости) пошлина в размере 20%. К существующей 20%-ной адвалорной пошлине на импорт шин для использования в авиации комиссия также решила добавить специфическую (фиксированную) пошлину в размере 20 евро.После вступления данного решения в силу при импорте любого вида подержанных шин необходимо будет уплачивать пошлину в размере 20 евро за штуку.На сайте комиссии отмечается, что данное решение вступает в силу через 30 дней после его официального опубликования.В марте сообщалось о том, что министерство природных ресурсов и экологии РФ рассматривает возможность запрета ввоза в РФ изношенных шин.В настоящее время действует постановление правительства О трансграничном перемещении отходов, которое, в том числе, запрещает ввоз б/у шин. Однако его по сути отменяют разъяснения Минприроды от 10 ноября 2003 года и ГТК от 27 ноября 2003 года.Согласно этим разъяснениям, старые шины, пригодные к эксплуатации, отходами не являются и, следовательно, их можно ввозить в РФ.Решение о повышении таможенных пошлин было принято после совместного обращения ОАО СИБУР Русские шины и ОАО Нижнекамскшина в Правительство РФ. Эта мера направлена на сокращение ввоза бывших в эксплуатации и восстановленных шин, использование которых снижает безопасность движения и наносит значительный ущерб экологии. В связи с ограниченным ресурсом этих шин, проблема их утилизации практически перекладывается на Российскую Федерацию. Несмотря на очевидные негативные последствия, в связи с низкой стоимостью данной категории шин, объем их импорта растет и в 2009 году превысил уровень предкризисного 2007 года на 7%, составив 932 тыс. штук.

Источник: ИА Интерфакс-Запад